Промышленный вестник

ОАО «Кировский завод» – один из полноправных брендов Ленинграда–Петер­бурга и старейшее городское предприятие, ставшее частью российской истории. Сегодня мощная структура, объединяющая несколько заводов, реализует много новых проектов. О них и о том, что сейчас происходит на легендарном предприятии, мы побеседовали с его генеральным директором Г. П. Семененко.

– Георгий Петрович, Кировский завод известен прежде всего своими тракторами марки «Кировец»...

– Петербургский тракторный завод (ПТЗ, дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») вот уже в течение полувека единственный в стране производитель мощных колесных тракторов «Кировец». В прошлом году мы реализовали порядка 380 машин, удовлетворив почти 45% платежеспособного спроса аграриев на технику мощностью более 300 л. с. В настоящее время на заводе внедряется новая стратегия развития производства и расширения номенклатурной цепочки тракторов всех тяговых классов. В частности, завершается подготовка к серийному производству нового поколения «Кировцев». Это серия К–9000 мощностью от 360 до 520 л. с. Начата промышленная сборка тракторов низших классов (от 80 до 280 л. с.) из машинокомплектов наших зарубежных партнеров. В ближайшее время планируется запуск в производство модернизированной модели серийного трактора с улучшенными качественными характеристиками и гидравликой, позволяющей работать с любым импортным широкозахватным оборудованием. В планах текущего года также начало поэтапного производства шлейфа навесных орудий для обработки почвы и существенное увеличение производства запчастей.

Современная промышленная политика в России мало способствует развитию предприятий; тем удивительнее на этом фоне выглядят примеры, когда собственники активно развивают свои производства и решаются на реализацию необычных проектов. О работе одного из таких предприятий, Всеволожского кранового завода Werker, мы побеседовали с его генеральным директором Алексеем Евгеньевичем Сорокиным.

ПВ: Алексей Евгеньевич, что вы могли бы рассказать об истории завода?

– В этом году нашему предприятию исполняется десять лет, но все началось с компании ООО «ПромТальМонтаж», которая занималась ремонтом и обслуживанием грузоподъемных машин. В какой-то момент стало ясно, что мы можем не только ремонтировать, но и изготавливать грузоподъемную технику, причем принимая во внимание те «слабые места» - которые нам приходилось ремонтировать и модернизировать. В итоге мы организовали Группу Компаний, интересы которой распространяются на различные сферы деятельности в области грузоподъемного оборудования и которая сегодня предоставляет заказчику полный цикл, начиная с наброска будущего оборудования на бумаге, заканчивая готовой продукцией. Коллектив инженеров компании «Вира» занимается проектированием и подготовкой для нас всей конструкторской документации, мы производим оборудование, а «ПромТальМонтаж» осуществляет монтаж, техническое обслуживание, сервис и в случае необходимости ремонт.

Сегодня в связи с происходящими в мире событиями экономика вновь оказалась в центре внимания. О проблемах региона и положении промышленного комплекса Ленобласти мы побеседовали с вице-губернатором, председателем Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области Г. В. Двасом

ПВ: Григорий Викторович, ситуация в Пикалево показала, что активное вмешательство Правительства РФ может серьезно повлиять на собственника предприятия. Не станет ли такой сценарий образцом решения проблем и в других регионах страны?

- Дело в том, что проблемы Пикалево окончательно не решены. Были предприняты шаги, в результате которых предприятия смогли возобновить производство, а именно заключен соответствующий договор на три месяца.

Санкт-Петербургский электротехнический завод - одно из старейших предприятий, работающих на нужды железных дорог нашей страны и зарубежья с 1938 года. Много лет завод входил в состав Министерства путей сообщения СССР, а сейчас является частью дочернего предприятия ОАО «Российские железные дороги» - ОАО «Элтеза». О том, как существует предприятие сегодня, в условиях экономического кризиса, мы поговорили с его Генеральным директором Алексеем Вячеславовичем Никоновым.

ПВ: Алексей Вячеславович, на официальном сайте завода указано, что он входит группу предприятий ОАО «Элтеза». Что это за объединение и каким образом осуществляется сотрудничество?

- Дело в том, что Санкт-Петербургский электротехнический завод является филиалом ОАО «Элтеза», уже упомянутого объединения восьми заводов, находящихся в различных уголках России. Два предприятия из них находятся в Санкт-Петербурге, и по одному в Москве, Ельце, Гатчине, Камышлове, Армавире и Волгограде. Центральный офис структуры располагается в Москве.

Вице-губернатор, председатель Комитета экономического развития Ленинградской области Григорий Двас курирует множество направлений, касающихся промышленности. С ним мы встретились, чтобы поговорить о том, что происходит в подконтрольной ему сфере...

Промышленный комплекс нашего города за последние десять лет претерпел значительные изменения. О том, что сейчас происходит в этой сфере, мы поговорили с Председателем Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Администрации Санкт-Петербурга Владимиром Викторовичем Бланком.

Кировский завод, как и много лет назад, является одним из самых крупных и заметных предприятий страны, а продукция машиностроительного гиганта известна далеко за пределами Петербурга. О работе и планах ОАО «Кировский завод» мы поговорили с его Генеральным директором - Георгием Петровичем Семененко.

ПВ: Георгий Петрович, какие новые проекты в сфере металлургического производства реализует сегодня Кировский завод?

- В первую очередь это строительство нового современного литейного завода в Горелове (Ленинградская область), где мы планируем установить автоматические формовочные линии и систему холоднотвердеющих смесей. Производство мощностью 25000 тонн в год будет осуществлять стальное и чугунное литье. Максимальный вес отливки составит 5-6 тонн, но сейчас мы продолжаем изучать рынок, и эти параметры могут измениться. Значительную часть продукции планируется продавать за рубеж.

ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» объединяет элиту отечественной промышленности. В середине девяностых невозможно было даже представить, что в России появятся подобные холдинговые структуры, способные возродить промышленный потенциал страны. О планах и работе корпорации мы побеседовали с ее генеральным директором С.Д. Бодруновым.

ПВ: Сергей Дмитриевич, какова ваша оценка состояния отрасли за последние пять лет? Есть ли какие-то позитивные изменения, и что, наоборот, вызывает сожаление?

- Российский авиапром за последние годы претерпел радикальные изменения, и они однозначно позитивные. Главное, что, наконец, начался реальный процесс консолидации промышленных активов, за которую «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» и Национальная Ассоциация Авиаприборостроителей России бились более 10 лет. Вы знаете, что Президентом России и правительством созданы ОАК (Объединенная авиастроительная Корпорация), Концерны в авиационном двигателестроении, авиаприборостроении, авиационном вооружении и вертолетостроении. Результаты их работы впечатляющие: идет значительный рост объемов производства и продаж авиационной техники, появляются реальные программы создания новой техники, консолидируются ресурсы, приходят инвестиции. Все наши крупные авиа-холдинги, в том числе и наша компания по итогам прошлого года вошли в мировой рейтинг ТОП-100 крупных оборонных компаний авторитетного американского издания DEFENS NEWS. Мы, изменяясь структурно, начинаем расти.